SyncFueL

Dazu kommt ein sogenannter “synchronisierter mobiler Smartmeter” (SMSM) zum Einsatz, der Projektpartner hsag hält die Patentrechte. Der SMSM ermöglicht eine leistungssynchrone Eigenstromentnahme an entfernter Steckdose. Stromerzeuger, Ladestation und Fahrzeug werden mit SMSM-Komponenten ausgestattet. Der Nutzer erhält Informationen über die aktuell abrufbare Leistung und kann den Ladevorgang danach steuern. Für die praktische Erprobung im Feldtest wird die energetische Infrastruktur an den Standorten des Klinikums Westfalen und an den Privathäusern der Nutzer einspeiseseitig aufgerüstet (Smart-Meter-Gateway) und Ladeinfrastruktur an der Westfälischen Hochschule neu aufgebaut. Die Stadt Dortmund stellt geeignete Elektrofahrzeuge aus der kommunalen Flotte zur Verfügung.
So beziehen die Nutzer am Ladeort zwar den Strom aus dem Netz des Energieversorgers, verrechnen diesen aber mit ihrem ins Netz eingespeisten Eigenstrom. Für die regionale Einspeisung des Eigenstroms und Entnahme des Äquivalents am Ladeort wird mit entsprechend reduzierten Netzentgelten kalkuliert. Die aus dem synchronisierten Laden von Eigenstrom resultierende Senkung der Strombezugskosten an Ladestellen im regionalen Umfeld bildet also den Hebel zur Refinanzierung von E-Fahrzeug und Ladeinfrastruktur. Dieser Ansatz erfordert bzw. ermöglicht neue Geschäftsmodelle über die Elektromobilität hinaus. Zur Gestaltung der notwendigen Rahmenbedingungen werden parallel zu den wissenschaftlich- technischen Arbeiten Dialogforen mit Vertretern aus Bundespolitik und Wirtschaft durchgeführt.